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烏來旅遊景點 : 雲仙樂園纜車

縱橫山水之間 烏來雲仙樂園纜車

       來到雲仙樂園,必定得經由纜車入園。平均每15分鐘一班的纜車,採連動式運

行,即一車上山、另一車下山;如果在空中與其他遊客相會,可別忘了打聲招呼。

已經演進到第6代的
烏來雲仙樂園纜車,從第一代的16人座車、第二代的36人座車

,再到自1979年的第三代延續至今的91人座車,自
雲仙樂園成立39年以來,纜車已

成為
烏來當地著名的觀光特色之一。

烏來雲仙樂園纜車全長達382公尺

       據纜車駕駛員余遠隆副理表示,烏來雲仙樂園纜車全長達382公尺,高低落差

達165公尺,行車速度約3.6公尺/秒,行車一趟只需2分40秒。所以第一次搭纜車的

人常會有耳鳴現象,那是因為一時之間無法適應氣壓變化所致。至於
雲仙樂園本身

的工作人員則是早已適應,並不會出現不適現象。

      「有時導覽員一天要上上下下4、5次,早就習慣了。」余遠隆表示。

山林間悠閒的氣氛與清新的空氣‧「樂園」之名實至名歸

        據余遠隆表示,不論是乘坐纜車或是待在工作室內駕駛纜車,纜車站開闊的視

野每每都能帶給人極大的安慰。再加上山林間悠閒的氣氛與清新的空氣,輔以鳥語

花香,「樂園」之名可說實至名歸!

雲仙樂園絕佳的安全性‧纜車工作站內始終保持24H人員駐守

      「只是每每遠眺山頭,看著綠林依舊、但住房倍增,多少會為了山林的開發感

嘆。20年前,同樣的山頭只有部落與發電廠對面有少數住房與人煙;而如今一眼望

去則是滿山的
溫泉民宿飯店與休閒商家林立。20年一晃而過,卻是山景已非…,

每當見到這般景象,便愈發覺得環境保育的重要!」余遠隆感嘆著說。

       整個空中纜車是由日本「安全索道株式會社」所負責設計的,整體結構分4條

直徑達5公分的「主索」,其個別耐重可達226000公斤,每2條分別承負一部纜車;

第二部份則是2條直徑達2.6公分的「曳索」,分別可承負達47800公斤的重量。而

纜車總重為2800公斤,即便加上滿載91人也絕對控制在8260公斤內。
   
      「雖然纜車是在半空中行進,但其安全性是可以信賴的。」余遠隆強調。

       即便在設備上有著絕佳的安全性,但由於事關至要,連同余遠隆在內的相關技

術人員雖然對纜車操作與保養早已駕輕就熟,在心態上卻絲毫不敢馬虎。除了每半

年一次(6月中旬、12月中旬),由行政院內政部所委請的「中華民國電梯協會」

與「中國菱電公司」等專業技術人員針對整體機件的檢測外,余遠隆等相關人員在

每日、每月都還有個別的機件與設備的維護與保養,且不定時委請日方「安全索道

株式會社」、「三菱機電」等相關機件專家來台協助檢測與維護。一切只為了安全



      「休閒纜車管理目前歸屬在交通部轄下,雖然交通部目前對纜車尚無完整的規

範法令;但畢竟事關至要,只要出一次事就肯定會被勒令停業!在這方面
烏來雲仙

樂園
自然是兢兢業業。再加上現在烏來纜車也已變成國內其他觀光纜車經營的參考

標準,更應該在各方面都謹慎用心。」余遠隆如是說。

       雖然纜車的操作是藉由電力控制,但余遠隆表示,由於
烏來當地的電路自成一

網絡系統,如台電因故停電,則纜車也會受影響。為此
雲仙樂園自有一套應變機制

!余遠隆表示,自他於
雲仙樂園服務以來已逾30年,這段期間內他只曾遇過因台電

線路突然跳電而使纜車停擺於中途的情形。

      「由於遊客安全第一,遇到這樣的情形,我們會立刻啟動另一套由柴油發動的

引擎,使纜車系統持續運轉,務求將來到
烏來的遊客平安送下山;而未免與山下聯

絡受阻,在機房內我們還備有無線電與一具手搖式電話。無線電或許還會因電波受

阻而無法傳遞訊息,但手搖式電話只需內置電池就可以與山下聯絡。因此在聯絡上

是絕對不會有問題的!」余遠隆表示。

       雖然包括主索(壽命可達30年)、曳索(壽命可達6年)、變速器與引擎等機

件皆有其壽命期限,但由於考量到來到
烏來遊客安全性,只要在例行性檢查中發現

機件狀態有虞,相關人員便會毫不猶豫地換掉。以損耗率最大的曳索為例,由於曳

索是有多條鋼索纏捻而成,只要其中有一條出現金屬疲勞或磨損過大等情形,以


仙樂園
現行人員與裝備,可在2天之內完全換索;而現在所使用的變速器也是在一

年前才更換過的。為了因應
雲仙樂園內的遊客可能發生的緊急狀況,以及避免有人

為破害纜車相關機件的情形,纜車工作站內始終保持24H人員駐守!

       由於常委請日方技術人員來台,現在纜車已朝技術移轉的目標進行,且預計日

後能將相關技術傳承給新一代的技術人員,以完全掌握技術與機件的開發維護。



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